Menu

Parkeertips

Parkeerprobleem? Parkeeradvies helpt.

Heeft u ook een Parkeertip of vraag? Meldt dat s.v.p hier!

Neem contact op

Parkeeradvies.com helpt u op weg door veel gestelde of actuele vragen middels onze Parkeertips te beantwoorden en te delen.

Tip 1/8 Walmart verandert parkeerterreinen in stadscentra

Walmart plant om parkeerterreinen te veranderen in “Town centers”. Tijdens een supermarkt event in Atlanta eind november j.l. kondigde LB Johnson, vice president of U.S. Realty Operations van Walmart dit aan. Ontmoetingsplaatsen in de openlucht met zitplaatsen, restaurants, foodtrucks, markten voor lokale seizoensprodukten, speelplaatsen, groen, fitness, festivals maar ook nuttige zaken als pickp up points, kluisjes, een mobiliteitshub, etc. Het is een flexibel concept op basis van maatwerk per locatie in overleg met de buurt. Parkeren van weerstandsfactor naar kans.

In Nederland doet MRP bij Megastores Den Haag iets soortgelijks. Op het bovenste parkeerdek was er de hele maand september een rooftop bar en gedurende één avond zelfs een openlucht bioscoop.

Alles draait om beleving en het aantrekken en langer vasthouden van klanten. En om het maximaal inzetten van onderbenutte activa. Niet alleen bij structureel te veel parkeerplaatsen maar ook bij niet-piekmomenten. De meeste parkeerplaatsen kennen immers alleen op zaterdagmiddag en koopavond een piek en staan de rest van de week deels leeg. Waarom op zaterdagavond dan geen foodtruckfestival en doordeweeks pop-up restaurants en een markt met seizoensprodukten georganiseerd?

 

Tip 2/8  Steeds meer opties om parkeergarages te verkopen of verhuren

Er zijn steeds meer mogelijkheden om parkeergarages tegen een hoge prijs te verkopen of verhuren. Dit artikel gaat in op de investeringsmotieven en rendementseisen van de verschillende beleggers. Naast de reguliere optie om aan een (parkeer)beleggingsfonds, investeerder of gemeente te verkopen of verhuren zijn minder bekende opties in opkomst. Opties die meer (parkeerbeleids)vrijheid, flexibiliteit en betrokkenheid van de parkeerders met zich meebrengen. Opties die in andere segmenten van de vastgoedmarkt al jaren met meer of minder succes gebruikt worden. Bewezen alternatieven dus. Dit artikel geeft een overzicht van de verschillende verkoop- of verhuuropties. Het verkopen of verhuren van een parkeerlocatie is immers maatwerk en voorbereiding is het halve werk.

Verkoop- of verhuurklaar maken

Net als bij het verkopen van een huis of een bedrijf is voor het realiseren van een hoge prijs het verkoop- of verhuurklaar maken cruciaal. Vooral bij een parkeergarage in ontwikkeling maar ook bij bestaande parkeerlocaties valt hier veel te winnen. Een grondige voorbereiding is het halve werk.

Te denken valt hier o.a. aan de volgende maatregelen voor een bestaande garage:

  • Revenuemanagement toepassen. Analyseren van het huidige gebruik van de parkeergarage en de tarieven hierop aanpassen. Hiermee is minimaal een 5 tot 10% hogere omzet haalbaar.
  • Deals met publiekstrekkers in de omgeving afsluiten.
  • Goede bewegwijzering naar en reclame voor de parkeergarage.
  • Goede vindbaarheid en acties op internet (Google).
  • Vergunninghoudersdeals met de gemeente afsluiten.
  • Het uitponden van de eventuele overcapaciteit.
  • Het verlagen van de (personeels)kosten door (deels) via een meldkamer de parkeergarage te beheren.
  • Etc.

Voor een garage in ontwikkeling zijn daarnaast nog de volgende zaken van belang:

  • Een snelle en ongestoorde aanrijroute vanuit de hoofdaanrijroute (bouwverkeer elders).
  • Een klantvriendelijke parkeergarage die aan de NEN 2443 normen voldoet.
  • Alternatieve aanwendbaarheid/herontwikkelingsopties.
  • Één gemeenschappelijke parkeergarage in een gebied.
  • Een bovengrondse i.p.v. een ondergrondse parkeergarage.
  • Duidelijkheid over het flankerend parkeer(tarieven)beleid in de omgeving.
  • Etc.

Verkoop- en verhuuropties

In het vervolg van dit artikel bespreken we de in navolgende tabel 1 vermelde verkoop- en verhuuropties. Alsmede de karakteristieken van de verschillende beleggers (zie tabel 2).

Tabel 1 Verkoop- en verhuuropties

Verkoopoptie\Kenmerk Omvang deal Voordelen Nadelen
1.(Parkeer) Beleggingsfonds > € 5 mln. Efficiënt voor grote deal, deskundig Geen parkeerbeleidsvrijheid
2. Gemeente n.v.t. Gemeente rekent anders Besluitvormingstraject
2a. Sale en lease Back BNG/Gemeente > € 5 mln. Parkeerbeleidsvrijheid

(zelf beheren en terugkoopoptie)

Alternatief voor verkoop.

Lening 60 tot 70% NCW, risico-opslag en voorwaarden (max 10-25 jr.)
2b. DBFMO > € 5 mln. Risicodeling, best value procurement Voorinvestering projectmanagement
3.Institutionelebelegger > 5 mln. Parking als onderdeel van (wctrm, kantoor) Voor parking soms lagere prijs
4. Parkeerexploitant > € 1 mln. Deskundige eigenaar Wil zelf exploiteren
5. Particuliere investeerders < € 5 mln. Efficiënt voor kleinere deals Geen parkeerbeleidsvrijheid
6. Crowdfunding < € 2.5 mln. Klantenbinding, kleine investering Kosten
7. Timesharing > € 1 mln. Deeleigendom Slecht imago
8. Blockchain Nog pilot Kleine investering mogelijk, lage kosten, beter verhandelbaar Nog in pilotfase

 

De in tabel 1 vermelde beleggers verschillen nogal. Tabel 2 gaat nader in op hun karakteristieken.

 

Tabel 2 Investeringsmotief, rendementseis, locatie/profiel en investeringstermijn

Verkoopoptie\Kenmerk Investeringsmotief Brutorendement (BAR) Locatie/profiel Termijn in jaren
1.(Parkeer)-

beleggingsfonds

Stabiel rendement 5-7%  aanvang + huurverhoging + exit bij verkoop Centrum grote stad, openbaar 7-10 +
2. Gemeente Parkeerregulering Maatschappelijk rendement. T.z.t. min. break even. Hele stad, bewoners & openbaar Meestal lange termijn
2a. Sale en lease Back BNG/Gemeente Maatschappelijk rendement Euro swap yield 10 of 15 jr + risico-opslag Hele stad, businessplan 10-25
2b. DBFMO Rendement & bouwvolume 5 – 15% + Hele stad 10-30
3.Institutionelebelegger Totaalproject Conform project of minder Divers 10-30
 4. Parkeerexploitant

(privaat)

Hoog rendement 5-7%  aanvang Grote stad, vliegveld 10-31
5. Particuliere                  investeerders Hoog rendement 7 – 10% + Centrum grote stad, openbaar 5 -10
6. Crowdfunding             lening Rendement & betrokkenheid

(woning, kantoor)

5% – 9% Hele stad, bewoners & openbaar 1 -10
7. Timesharing Rendement & betrokkenheid

(woning)

7%- 10%+ Hele stad, bewoners & openbaar 5 -10
8. Blockchain Rendement & betrokkenheid 5 – 9%, nog pilot Hele stad, bewoners & openbaar 1-10

 

  1. Verkoop aan een (parkeer)beleggingsfonds of vastgoed belegger

Dit is de reguliere optie. Nederland is de bakermat van maar liefst drie parkeerbeleggingsfondsen.

Parkeerexploitanten kopen soms zelf (zie optie 4) en soms samen met een parkeerbeleggingsfonds of andere investeerders. De parkeerexploitant garandeert een langjarige vaste en of deels variabele huur op basis waarvan het parkeerbeleggingsfonds koopt. Parkeerbeleggingsfondsen kopen doorgaans vanaf € 5mln. vanwege de transactiekosten. Het is voor grote deals een snelle en efficiënte optie.

Het verdient aanbeveling om te starten met het opstellen van een verkoopplan. Een uitgebreid en gedegen verkoopdocument en het organiseren van een tender maken hier tenminste deel van uit. Een deskundige die de markt kent, kan fouten voorkomen, een hogere prijs realiseren en veel werk uit handen nemen. Vooral de beantwoording van vragen wordt nog wel eens onderschat.

Verkoop aan een vastgoedbelegger vindt vaak plaats indien de parkeerlocatie onderdeel is van een winkelcentrum, kantoren of woningen waarvan de betreffende belegger eigenaar is. Zeker als het parkeertarief nog gratis of heel laag is.

 

  1. Verkoop aan en door een gemeente

Afhankelijk van het gemeentelijk beleid koopt of huurt een gemeente ook parkeerlocaties naast het beheer van het straatparkeren. Veel gemeenten hebben een eigen parkeerorganisatie die voor het beheer van slagboomlocaties zorgt. Gemeenten kunnen vanuit het winstgevende straatparkeren de aanloopverliezen van parkeergarages financieren.

Wat daarbij opvalt is dat gemeenten anders rekenen aan parkeren dan dat de markt doet. De markt rekent vaak op basis van een vereist bruto aanvangsrendement (BAR) en schrijft  beperkt af op de investering in parkeergarages. Er wordt uitgegaan van een restwaarde van vaak 70 tot 80%.

Gemeenten schatten de inkomsten doorgaans optimistischer in en schrijven vaker af tot € 0,- in een periode van 40 jaar. Ze reserveren in één keer het aankoopbedrag op hun begroting in het jaar van aankoop. De rentes waartegen zij lenen en de risico-opslagen waarmee zij rekenen, zijn lager dan het bruto aanvangsrendement van beleggers. Veel gemeenten lenen via de BNG Bank N.V. (BNG). Indien een projectontwikkelaar of private belegger een project aan een gemeente verhuurt, kan deze onder voorwaarden ook gebruik maken van scherpere rentetarieven en voorwaarden.

2a BNG sale en leaseback meer (parkeerbeleids)vrijheid en flexibiliteit

Voor gemeenten biedt de BNG ook de mogelijkheid om het parkeervastgoed te verkopen en terug te huren van BNG. Naast de scherpe rentetarieven is m.n. het voordeel dat de gemeente nog zelf het parkeervastgoed kan beheren. De gemeente heeft daarmee meer (parkeer)beleidsvrijheid en flexibiliteit dan bij verkoop aan een marktpartij. De gemeente kan nog zelf de tarieven vaststellen en kan het vastgoed terugkopen. Het kan daarbij uiteraard ook om ander vastgoed gaan dan alleen de parkings. Het vrijgekomen kapitaal kan geïnvesteerd worden in maatschappelijke doelen. Afhankelijk van het risico financiert BNG 60 tot 70 % van de Netto Contante Waarde van de parkeergarage. Looptijd is afhankelijk van het risico 10 tot 25 jaar. Er is sprake van een risico-opslag op de reguliere rente. BNG maakt net als een reguliere bank afspraken waardoor de waarde van haar onderpand gewaarborgd is. Het betreft een bedrijfsplan met concrete afspraken om de kosten te verlagen en de inkomsten te verhogen. Een gewone lening is voor een gemeente uiteraard goedkoper dan de rente bij sale en leaseback maar niet altijd mogelijk of gewenst. Sale en leaseback is een alternatief voor verkoop aan een marktpartij. Deals zijn maatwerk.

2b. Design Build Finance Maintain & Operate (DBFMO)

Bij DBFMO besteedt een gemeente een parkeergarage die nog ontwikkeld moet worden aan waarbij in het contract zowel het ontwerp, de bouw en de financiering, als het onderhoud en de exploitatie gedurende een bepaalde periode zijn meegenomen. Het gaat vaak om complexe projecten met een lange looptijd tot wel dertig jaar, die op basis van een concessie worden aanbesteed aan private partijen. Deze partijen investeren in het project en verdienen hun investering gespreid over de duur van de concessie via de parkeerinkomsten terug. Voordeel van deze aanpak voor de gemeente is de risicodeling met en het maximaal kunnen benutten van de expertise van marktpartijen. Een recent voorbeeld is ondermeer de realisatie van de parkeergarage Boerenwetering in de Pijp in Amsterdam. Tot nu toe besteden gemeenten parkeergarages nog vaak traditioneel aan. Het exploitatierisico ligt dan bij de gemeente of parkeerexploitanten.

 

  1. Institutionele belegger

Institutionele beleggers kopen parkeergarages doorgaans als onderdeel van een belegging. Een winkelcentrum of kantoor met parking. “No parking no business” is het motto. Parkeren als levensader en noodzakelijke faciliteit. Een belegging zonder parkeren is al gauw minder courant. Lastiger te verkopen en minder waard.

De belangen van de huurders en bezoekers van het winkelcentrum of kantoor hebben prioriteit. Voor hen moet altijd plaats zijn. Maar ook met een kwaliteit, service en prijsstelling die aansluiten bij de trekker zelf. Om dat te verzekeren is een eigen parking cruciaal.

 

  1. Verkoop of verhuur aan private parkeerexploitant

Nederland kent vele private parkeerexploitanten. De meeste beheren en huren of exploiteren risicodragend. Ze hebben een “asset light” strategie en geen eigendom. Het eigendom zit bij de (parkeer)beleggingsfondsen, gemeenten of soms bij particuliere investeerders.

Sommige parkeerexploitanten investeren, exploiteren en beheren zelf. Ze hanteren een hybride strategie. Voorbeeld is onder meer Interparking. Q Park koopt soms zelf en soms samen met een parkeerbelegger. Als een parkeerexploitant koopt, is het doel maximale waarde creatie door zelf te beheren.

 

  1. Verkoop of verhuur aan particuliere investeerders

Particuliere investeerders vullen het gat in de markt op dat de beleggingsfondsen, institutionele beleggers en parkeerexploitanten niet invullen. De deals zijn meestal kleiner dan € 5 mln. Het betreft doorgaans oud ondernemers en vermogende particulieren.

Voordeel ten opzichte van crowdfunding is dat sneller en met minder ruchtbaarheid duidelijk is of een deal slaagt. Bovendien kan de parking bij niet slagen van de onderhandse verkoop later alsnog  via crowdfunding tegen goede voorwaarden verkocht worden. Andersom is dit door de reeds op het internet gepubliceerde informatie lastiger.

 

  1. Verkoop via crowdfunding

Crowdfunding voor start ups is in opkomst. Minder bekend is dat crowdfunding ook voor vastgoed plaatsvindt. Studenten waarvan de ouders gezamenlijk een huis kopen, zijn hiervan een voorbeeld. Maar ook via crowdfunding sites wordt vastgoed gefinancierd. Voordeel is dat de belegger vaak ook bewoner en parkeerder is en kan deelnemen met kleine leningen. Door de directe betrokkenheid is er een vorm van klantenbinding. Crowdfunding als marketinginstrument dus. Crowdfunding maakt het ook mogelijk dat soms onrendabele parkeerlocaties bij appartementen tegen hogere prijzen verkocht kunnen worden. Tegen de bouwprijs met een winstopslag.  Dit geldt m.n. voor belanghebbendenparkeerplaatsen in geval van schaarste aan parkeerplaatsen en kapitaalkrachtige eigenaren of huurders. Bijvoorbeeld parkeerplaatsen aan de Amsterdamse grachten die voor meer dan € 100.000,- per parkeerplaats worden verkocht.

Voorbeelden van vastgoedsites zijn o.a.: Crowdestate.nl, Bouwaandeel.nl, Crowdbricks en voor bedrijven o.a. Collin Crowdfund, Symbid en KNAB Crowdfunding. De deals zijn tot nu toe doorgaans kleiner dan € 2.5 mln.

Ook bij verkoop via crowdfunding zijn het verkoopklaar maken, een verkoopplan, een verkoopdocument en de inschakeling van een parkeerdeskundige van belang.

 

  1. Verkoop via timesharing

Timesharing van vakantiewoningen is een bekend fenomeen. Hetzelfde principe kan toegepast worden voor parkeerlocaties met een slagboom. Feitelijk is een kantoren of nacht en/of weekend parkeerabonnement al een vorm van timesharing. Waarom dus niet de parkeergarage op dezelfde basis verkocht? Dus deeltijd eigendom op basis van het gewenste gebruik. Conform het aantal parkeeruren of dagdelen van de week. Voor eigen gebruik en/of als investering.

Deze optie is met name geschikt voor parkeerlocaties met woningen of bij kantoren. Voordeel voor de eigenaren of huurders van de woningen of kantoren is dat parkeren niet alleen een kostenpost is maar ook een investering die rendement kan opleveren. Rendement door dubbelgebruik van de parkeerplaatsen via inkomsten uit kortparkeren. Bijvoorbeeld via apps als Parkmobile en Parkbee. Of inkomsten uit dubbelgebruik van lege parkeerplekken tijdens daluren met extra abonnementen op basis van flexplekken. Net zoals een professionele parkeerexploitant meer plaatsen verhuurt dan er op papier zijn.

Net als bij crowdfunding is het voordeel dat de belegger ook parkeerder is en kan deelnemen met kleine bedragen.Voor de verkoper van de parkeerplaatsen is het voordeel dat een hogere verkoopprijs haalbaar is. Door timesharing, door dubbelgebruik en door rechtstreekse verkoop aan bewoners.

Nadeel is dat timesharing door de agressieve verkoopmethoden bij vakantiewoningen geen onomstreden imago heeft. Hierdoor gelden er strenge EU en ACM regels over de informatie die verstrekt moet worden aan de kopers. Bovendien heeft de consument een wettelijk herroepingsrecht van 14 dagen oplopend tot 1 jaar als geen standaard herroepingsformulier is bijgevoegd.

 

  1. Verkoop parkeergarage via de blockchain

Een vorm van crowdfunding is verkoop van vastgoed via de blockchain. Dit is nog in de pilot fase en heeft even oponthoud gehad i.v.m. de fiscale gevolgen van de voorgenomen opheffing van de dividendbelasting die uiteindelijk niet door is gegaan. Bloqhouse en Annexum maar ook start-up Briqchain zijn recente initiatieven.

Bloqhouse en Annexum

Deelnemers krijgen de mogelijkheid om tegen kleine bedragen zogenaamde tokens te kopen die een aandeel in specifiek vastgoed vertegenwoordigt.

“Je kunt vanaf een laag bedrag instappen. Je kunt eruit stappen wanneer je wilt, waarmee je dus veel flexibeler bent dan in huidige investeringen. Dat zijn de twee grote punten die dit interessant zullen maken voor participanten. En investeren in vastgoed is natuurlijk een goede investering. De vastgoedfondsen waar je op dit moment op de beurs in kunt stappen, gaan niet over één pand maar over soms wel duizenden panden, alles wordt bij elkaar gegooid. Hier kun je veel specifieker zien waar je in investeert. Het idee dat je er naartoe kunt lopen en het kan aanraken is leuk”, aldus Tim Rutgers, cofounder van Bloqhouse in Vastgoedjournaal en het Financiële Dagblad.

Briqchain

Volgens Vastgoedjournaal van 24 september 2018 start Briqchain binnenkort met het eerste Briq fonds. Een unicum, want de start-up introduceert hiermee wereldwijd het allereerste fonds dat vastgoedobligaties volledig vastlegt en uitvoert op de blockchain.

Vanwaar dit initiatief? En vooral: wat maakt het beleggen in Briqs, zoals de obligaties worden genoemd, nu zo aantrekkelijk?

Aantrekkelijke starterswoningen

“Toen de blockchaintechnologie op ons pad kwam, viel eigenlijk alles op z’n plek”, benadrukt Ellens. “De technologie zorgt immers voor eenvoudige en transparante administratieve processen, zonder tussenkomst van trusted-third-party, zoals een bank of notaris. Dat betekent dat je substantieel op kosten en handelingen kunt besparen. Vandaar dat je bij ons al vanaf € 10 kunt beleggen in Briqs, vastgoedobligaties die zijn vastgelegd op de blockchain en dus vrij verhandelbaar zijn.” Met de uitgifte van obligaties wordt financiering opgehaald voor de aankoop van aantrekkelijke starterswoningen in grote Nederlandse steden. De woningen worden vervolgens voor verhuur beschikbaar gesteld aan young professionals, starters en jonge gezinnen.

Auteur:

Drs Mathijs K. Smissaert Bc

Mathijs Smissaert heeft bij meerdere toonaangevende parkeerexploitanten in commerciële management- en directiefuncties gewerkt en is nu de eigenaar van Parkeeradvies.com. Als netwerkorganisatie helpt Parkeeradvies.com met het volledige traject van ontwikkeling tot verkoop.

 

Tip 3. Parkeernormen per 1 juli 2018 in bestemmingsplan!

Op 20 november 2014 is de Reparatiewet BZK in werking getreden. Op het gebied van de ruimtelijke ordening heeft dit tot een grote inhoudelijke wijziging geleid. De wetswijziging heeft er namelijk voor gezorgd:

  • dat bestemmingsplannen die na 29 november 2014 worden vastgesteld moeten voorzien in parkeernormen, ondanks dat dit reeds in de bouwverordening is geregeld;
  • dat vanaf 1 juli 2018 geen rekening meer kan worden gehouden met de parkeernormen in de bouwverordening; én
  • dat vanaf 1 juli 2018 alle bestemmingsplannen moeten voorzien in parkeernormen.
  • Voor alle plannen die zijn vastgesteld na 29 november 2014 gold deze regeling al. Plannen vastgesteld voor 29 november 2014 zijn nog even gespaard. Voor die plannen gold er een overgangsregeling op basis waarvan die plannen nog mochten leunen op de Bouwverordening. Maar vanaf 1 juli 2018 komt er een einde aan die overgangsregeling!

Tip 4. Gedifferentieerde parkeertarieven i.v.m. milieu

Zo’n honderd extra maatregelen moeten ervoor zorgen dat de luchtkwaliteit in Nederland ‘op de kortst mogelijke termijn’ aan de Europese normen gaat voldoen. Staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) heeft dit vandaag in een brief aan de Tweede Kamer medegedeeld.

Het pakket varieert van extra investeringen in elektrische laadpalen tot het aanpakken van specifieke kruispunten op plaatsen waar de uitstoot van stikstofdioxide te hoog is. Verder krijgen gemeenten de mogelijkheid om parkeertarieven te verlagen voor schonere auto’s.

De plannen zijn onderdeel van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL), waarin het Rijk met provincies en gemeenten samenwerkt om de luchtkwaliteit te verbeteren. Het gros van de maatregelen is lokaal, zoals het instellen van een 30-kilometerzone in Den Bosch en het plan om taxi’s bij het drukke Leidseplein in Amsterdam elektrisch te maken. ‘Die staan nu vaak te ronken, en dat geeft veel uitstoot’, aldus een woordvoerder van het ministerie.

Bron: Volkskrant, Irene de Zwaan 26 maart 2018

Tip 5. Maak een omzetberekening voor een nieuwe parkeergarage. De omzet van een parkeergarage hangt vooral af van de locatie. Hoe groot is de parkeervraag? Is de parkeerdruk afkomstig van de publiekstrekkers in de directe omgeving? En hoe druk is het bij de concurrerende parkeervoorzieningen? De bezettingsgraad hangt ook af van factoren als de bereikbaarheid, vindbaarheid, bekendheid, prijs en promotie. Een nieuwe parkeerlocatie moet nog gevonden worden en daarvoor is een aanlooptijd nodig. Adviseurs berekenen de bezettingsgraad vaak met benchmarks of referentiegegevens gecorrigeerd voor locatie-specifieke factoren en onderzoek (bijv. parkeertellingen) ter plekke. Een controle kan plaatsvinden door terug te rekenen vanuit de parkeervraag die de publiekstrekkers in de directe omgeving genereren. Wij maken graag een berekening voor uw parkeergarage. Of geven een second opinion op uw eigen berekening.

Tip 6. Zorg voor een verhoging van de omzet van uw parkeergarage. De omzet van uw parkeergarage kunt u verhogen door het optimaliseren van de 4 P’s:

  • Plaats: Betere bereikbaarheid en vindbaarheid. Denk daarbij aan Google, routeplanners, bebording, aansluiting op parkeerverwijssysteem, etc.
  • Product: In/uitrit-situatie, aantrekkelijkheid en gebruiksgemak, extra services, on-line boeken, etc.
  • Prijs: Met revenue management na analyse van het gebruik van de parkeergarage en de prijsstelling van de concurrerende alternatieven.
  • Promotie: Denk daarbij aan het maken van reclame, inzet van Google Adwords, invoeren van een dalurentarief, deals met publiekstrekkers, etc.

Een voorbeeld marketingplan is verkrijgbaar door te klikken op deze link: http://docplayer.nl/17783763-Parkeren- in-assen- altijd-dichtbij-marketingplan-2014- 2017.html.

Tip 7. Ga altijd uit van ontwerpnormen bij het ontwerp van een parkeergarage. Uitgangspunt is de NEN 2443. De norm geeft per type parkeervoorziening de minimale eisen. De norm is een toetsingskader en nadrukkelijk geen programma van eisen (PVE). De norm kan tegen betaling via deze link verkregen worden: https://www.nen.nl/NEN-Shop/Norm/NEN- 24432013-nl.htm.

Tip 8. Houd rekening met de verschillen tussen de parkeernormen en de CROW-parkeerkencijfers bij het berekenen van de parkeerbehoefte. Een parkeernorm is een door een gemeente vastgesteld aantal parkeerplaatsen waaraan een nieuwbouwplan moet voldoen om een bouwvergunning te krijgen. Een eventuele stringente parkeernorm biedt de gemeente de mogelijkheid om het ov en de fiets te stimuleren. Om gemeentes en wegbeheerders te helpen bij het bepalen van de parkeerbehoefte heeft CROW parkeerkencijfers opgesteld. De parkeerkencijfers zijn een gemiddelde en een hulpmiddel om het aantal parkeerplaatsen voor een nieuwe parkeervoorziening te bepalen. De parkeerkencijfers zijn geen maatwerk en geven een indicatie van de parkeerbehoefte. Bij het gebruik ervan moet dan ook met de volgende kenmerken van het gebouw rekening gehouden worden:

  • Bereikbaarheidskenmerken (ov locatie?!)
  • Specifieke eigenschappen (retail, kantoor, woningen, etc.)
  • Mobiliteitskenmerken van de gebruikers/bezoekers (overheidsgebouw versus zakelijke dienstverlening)
  • Het gemeentelijk parkeer- of mobiliteisbeleid.

De parkeerkencijfers vormen de basis en zijn opgenomen in CROW- publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie ‘ Ze zijn via de volgende link te verkrijgen: https://www.crow.nl/publicaties/kencijfers- parkeren-en- verkeersgeneratie.

Om de parkeerbehoefte snel en eenvoudig te berekenen is er de ‘Rekentool Verkeersgeneratie en Parkeren‘ (eveneens tegen betaling):

https://www.crow.nl/online-kennis-tools/rekentool-verkeersgeneratie-en-parkeren?Productgroep=software+tool

Parkeeradvies.com

Meer weten over parkeertips? Parkeeradvies.com geeft u graag advies. Mail gerust voor meer informatie naar m.smissaert@parkeeradvies.com of klik op de contact button.

Neem contact op